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La evolución del EscarabajoTe mostramos cómo ha cambiado a través de los años el modelo que volvió famosa a la casa automotriz alemana Volkswagen.
Se llama Volkswagen Sedán, Tipo 1 o Beetle pero también Escarabajo, Pichirilo, Peta, Fusca, Sapito, Cucaracha, Maggiolino, Poncho, Vocho, Tortuguita, Volky, Cepillo o simplemente "El auto del pueblo". Y es que la gran cantidad de apodos del modelo más popular de Volkswagen denota el cariño del público automotriz por este vehÃÂculo que se acerca a los 100 años desde su nacimiento.
El primer modelo convertible 
Si bien sus orÃÂgenes deben remontarse a la época nazi, cuando el mismo Adolf Hitler exigió a Ferdinand Porsche la fabricación de un vehÃÂculo que permitiera la movilidad de las familias alemanas, la evolución del Beetle lo ha convertido en un clásico que se ha instalado tanto en ferias automotrices como en museos.
El que dio origen a la saga 
El "Escarabajo" dio el salto al siglo XXI con una lÃÂnea renovada, la cual fue superada por la nueva versión, "21th Century" que tendrá un precio oficial de salida de 18.995 dólares en Estados Unidos para el modelo equipado con un motor de 2,5 litros.
El número 1000
El "Beetle" 2,5L desarrolla 170 caballos de potencia gracias a su motor de cinco cilindros en lÃÂnea y tiene un consumo un 10 % inferior al de anteriores modelos equipados con motores de 2,5 litros.
Un fanático... de las estampillas
Ni siquiera el mismo Hitler se imaginó el éxito que tendrÃÂa su apoyo, tanto monetario como logÃÂstico, a un proyecto iniciado por el ingeniero Ferdinand Porsche que soñaba con fabricar un coche económico en una difÃÂcil época para el continente europeo. Hablamos del Volkswagen Beetle.
De este modo y luego de que varios constructores rechazaran su proyecto, llegó a manos de Hitler, quien tenÃÂa entre sus planes lograr que el pueblo alemán estuviera motorizado. A solicitud del dictador, el Beetle debÃÂa tener un diseño sencillo, una motorización fiable y sobretodo ser económico.
Pieza de museo en Alemania
Asàfue como en 1936 y tras algunos cambios, era presentado al mercado alemán el prototipo definitivo: el "Coche del Pueblo", que con los años serÃÂa conocido como simplemente como Beetle (escarabajo), por su indudable parecido al insecto.
El motor del Beetle era de cuatro cilindros contrapuestos, su carrocerÃÂa diseñada para eliminar vibraciones. Su cilindrada era bastante alta para la época, ya que constaba de 985 cc que ofrecÃÂan 23.5 cv, y esto aseguraba una potencia aceptable y muchos años de duración.
Volkswagen Beetle, la última evolución del Escarabajo
La especial forma redondeada del Beetle, que al instante le diferenció del resto de los modelos, no era por capricho, sino consecuencia de la búsqueda de un bajo consumo de combustible, que llevo a adoptar ese estilo tan aerodinámico.
Le siguieron otros dos prototipos y su precio bajó a mil marcos, incluso su publicidad aseguraba que podÃÂa adquirirse ahorrando sólo 5 marcos a la semana.
La renovación en el siglo XXI
Sobreviviente
Tras la II Guerra Mundial, los aliados secuestraron la fábrica y Ferdinad fue encarcelado en Francia por colaborar con el Nazismo. Aquàposiblemente, hubiera acabado la historia del Beetle de no ser por que Ivan Hirst, un coronel británico que se obsesionó con el "auto de Hitler".
El Cabriolet 
¿Cómo se las ingenió el equipo de Hirst para reunir las 2 mil 800 piezas que constituÃÂan el vehiculo?, es todo un enigma; lo cierto es que a finales de 1948, ya se habÃÂan alcanzado las 30 mil unidades. En 1989, el modelo fue devuelto a manos alemanas, pero su futuro no quedó allÃÂ.
Arte sobre ruedas
El diamante en bruto
Al nuevo administrador del Beetle no le gustaba el diseño y lo consideraba ruidoso y mal ensamblado, cosa que lo llevó a perfeccionarlo. "Es un diamante en bruto que debe ser pulido", decÃÂa el ejecutivo. De este modo, el Beetle experimentó varios cambios, aunque manteniendo su filosofÃÂa inicial.
Sólo en 1975, cuando la empresa lanzó el Golf -modelo mejorado del Beetle-, el auto comenzarÃÂa su lenta decadencia, aunque en México y Brasil siguió vigente debido al retraso en su llegada al mercado.
Hacia el "21st Century" 
El Beetle del futuro
En 1995 Volkswagen presentó el Concept 1, basado en el Golf. Este prototipo mostró lo que serÃÂa el Beetle del futuro y por el éxito que tuvo su aparición, fue lanzado 3 años después bajo el concepto de "nuevo Betle".
Los planos del "21st Century"
En 2010 Volkswagen dio a conocer su modelo de Beetle, en 3 exclusivas versiones: GLS, Sport y Sport GLX, que cuentan con transmisión manual de hasta 6 velocidades, nada parecido al antiguo y ahorrativo auto del pueblo.
El último diseño
Hoy tras 74 años desde su creación, Volkswagen es capaz de mezclar lo mejor de su tecnologÃÂa, para mejorar un concepto ideado por uno de los personajes más recordados de la historia mundial, que supo traducir en un auto lo que no pudo a través de la polÃÂtica.
Fuentes:http://noticias.latam.msn.com/ar/fotogaleria.aspx?cp-documentid=29712543http://estilohoy.com/la-evolucion-del-volkswagen-beetle.htmlhttp://revistacadam.com/2011/04/volkswagen-beetle-la-ultima-evolucion-del-escarabajo/
